系統(tǒng)簡(jiǎn)介
本系統(tǒng)含有路面平整度、路面構(gòu)造深度、路面磨耗、路面跳車、路面車轍，等多項(xiàng)檢測(cè)子系統(tǒng)。檢測(cè)系統(tǒng)裝有13個(gè)激光III型高精度大功率激光傳感器，其中四只激光傳感器以斜射角度安裝，確保車轍檢測(cè)可覆蓋整個(gè)車道寬度，并確保在室外強(qiáng)陽光下實(shí)現(xiàn)檢測(cè)。本系統(tǒng)使用車載式防震工業(yè)控制機(jī)，可同步檢測(cè)路面平整度、路面構(gòu)造深度、路面磨耗、路面跳車、路面車轍深度。
系統(tǒng)特點(diǎn)
■ 所有分析和評(píng)價(jià)結(jié)果可按用戶格式，“一鍵出報(bào)告”
■ 屬世界銀行**類平整度檢測(cè)系統(tǒng)范疇（直接式檢測(cè)類）
■ 可匹配道路資產(chǎn)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)平臺(tái)化和可視化管理
■ 配有GNSS定位系統(tǒng)和電子地圖，可在電子地圖上標(biāo)注檢測(cè)路段
■ 可測(cè)長(zhǎng)斜坡和緩慢破浪起伏（長(zhǎng)波長(zhǎng)）的路面引起的平整度變化
■ 檢測(cè)里程**制，采用數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)保存模式，可實(shí)時(shí)分析檢測(cè)結(jié)果
■ 檢測(cè)結(jié)果不受車載荷影響及不受正常檢測(cè)車速范圍內(nèi)車速變化的影響
■ **平整度指標(biāo)計(jì)算采用世界銀行46號(hào)報(bào)告中采用的四分之一車輛模型
■ 檢測(cè)技術(shù)及評(píng)價(jià)指標(biāo)均符合我國(guó)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、檢定規(guī)程等技術(shù)要求
■ 車轍檢測(cè)采用共梁多點(diǎn)激光檢測(cè)技術(shù)，可獲得路面橫斷面高程數(shù)據(jù)和車轍深度指標(biāo)
■ 可實(shí)現(xiàn)對(duì)路面平整度、構(gòu)造深度、路面磨耗、路面跳車、和路面車轍深度的同步檢測(cè)
■ 采用激光III型高精度大功率激光傳感器，確保在室外強(qiáng)陽光環(huán)境下檢測(cè)而不受陽光干擾
■ 激光傳感器、加速度傳感器、采樣系統(tǒng)等主要部件均采用**上先進(jìn)廠家產(chǎn)品
■ 路面縱向高程檢測(cè)采用激光傳感器和垂直加速度傳感器組合成的慣性參照路面縱斷面剖面檢測(cè)技術(shù)
系統(tǒng)配置
配件 | 激光傳感器（III型） | 垂直加速度傳感器 | GNSS | 計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) | 車載防震工業(yè)控制機(jī) | 檢測(cè)橫梁 | 光電編碼器DMI |
數(shù)量 | 13只 | 3只 | 1只 | 1套 | 1臺(tái) | 1套 | 1套 |
產(chǎn)地 | 白俄羅斯 | 美國(guó) | 國(guó)產(chǎn) | 美國(guó) | 國(guó)產(chǎn) | 外協(xié) | 國(guó)產(chǎn) |
系統(tǒng)功能、可測(cè)指標(biāo)、性能
路面縱斷面激光斷面檢測(cè) | |
**平整度指標(biāo) | IRI |
平整度標(biāo)準(zhǔn)差 | σ |
| 構(gòu)造深度指標(biāo) | SMTD、MPD |
| 路面磨耗指標(biāo) | PWI |
| 路面跳車指標(biāo) | PBI |
| 行駛質(zhì)量指數(shù) | RQI |
| 觀測(cè)打分值 | RN |
| 路面橫斷面激光斷面檢測(cè) | |
| 路面橫斷面高程 | |
| 路面車轍深度指標(biāo) | RDI |
| 平均車轍深度指標(biāo)（整個(gè)橫斷面） | |
| **車轍深度（整個(gè)檢測(cè)路段） | |
系統(tǒng)檢測(cè)性能 | |||
路面平整度構(gòu)造深度磨耗跳車 | 路面車轍 | ||
| 與參照結(jié)果的相關(guān)性 | R > 0.99 | 與參照結(jié)果的相關(guān)性 | R > 0.99 |
| 檢測(cè)重復(fù)性偏差系數(shù) | Cv < 3% | 檢測(cè)重復(fù)性偏差系數(shù) | Cv < 5% |
| 速度變異系數(shù) | < 5% | 速度變異系數(shù) | < 5% |
一般技術(shù)性能 | ||
| 傳感器配置 （用戶可選） | 平整度、構(gòu)造深度、跳車 | 雙輪跡：2個(gè)激光傳感器和2個(gè)加速度傳感器 |
| 單輪跡：1個(gè)激光傳感器和1個(gè)加速度傳感器 | ||
| 磨耗 | 左右輪跡加中路：3個(gè)激光傳感和3個(gè)加速度傳感器 | |
| 車轍 | 13 - 17個(gè)激光傳感器 | |
| DMI脈沖發(fā)生器 | 1個(gè)編碼器 | |
| 檢測(cè)速度 | 20 km/h – 110 km/h | |
| 連續(xù)可測(cè)距離 | **制 | |
| 路面橫斷面檢測(cè)寬度 | 覆蓋整個(gè)車道（3.5 - 3.80 m ） | |
| 可測(cè)縱斷面剖面波長(zhǎng)范圍 | 0.1 – 300 m | |
| 平整度、構(gòu)造深度、磨耗、跳車檢測(cè)***小采樣間距 | 1 mm （可任意選取） | |
| 車轍檢測(cè)***小采樣間距 | 10 mm （可任意選取） | |
| 各種指標(biāo)報(bào)告間隔 | 5 m 以上的任意長(zhǎng)度 | |
| 操作人數(shù)（包括駕駛員） | 1 - 2人 | |
| 操作環(huán)境溫度 | －20℃ 至 50℃ | |
| 系統(tǒng)電源 | 檢測(cè)車配置的12V直流電源 | |
| 現(xiàn)場(chǎng)輸出 | 可現(xiàn)場(chǎng)分析數(shù)據(jù) | |
| 激光傳感器底部與路面之間凈距 | 300 ± 50 mm | |
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