系統簡介道路橋梁路面沉降會引起行駛車輛產生垂直彈跳(俗稱“橋頭跳”),易導致車輛行駛**的問題。本系統配備高性能車載防震工業控制機,采用三維空間慣性檢測技術、路面線幀掃描相機、GNSS定位系統、和光電編碼器等,組成橋梁路面沉降檢測與評價系統,并集成于檢測車上,能在車輛正常行駛車速條件下采集橋梁路面沉降幾何數據和路面特征圖像,并通過系統的自動分析功能,實現對橋梁路面沉降(“橋頭跳”)的自動化定位、檢測、與量化評價,為道路橋梁路面養護提供數據支持。系統經過技術拓展還可用于道路路面沉降狀態的檢測與評價。
系統特點
■ 檢測結果不受車速變化影響
■ 可自動標定檢測起始點及辨識沉降處位置
■ 所有分析和評價結果可按用戶格式,“一鍵出報告”
■ 系統經過技術拓展還可用于道路路面沉降狀態的檢測與評價
■ 可定量獲得路面沉降立體幾何,并用于估算養護土方工程量
■ 可匹配道路資產管理系統,實現檢測數據平臺化和可視化管理
■ 檢測里程**制,采用數據實時保存模式,可實時分析檢測結果
■ 檢測技術及評價指標均符合我國行業標準、規范、檢定規程等技術要求
■ 可對眾多橋梁路面沉降作快速排序檢測,提供路面沉降嚴重度排序,用于養護優先順序決策
系統原理
系統配置
配件 | 三維空間慣性檢測傳感器 | 高速線幀數字相機 | 計算機數據采集系統 | 車載電腦 | 檢測探頭機械 | 光電編碼器DMI |
數量 | 1套 | 1套 | 1套 | 1臺 | 1套 | 1套 |
技術 | 進口 | 進口 | 進口 | 國產 | 外協 | 國產 |
可測參數、性能
一般技術性能 | |
檢測速度 | 10 km/h – 120 km/h |
系統刷新率 | 20 Hz |
縱向測距傳感器誤差 | ≤ 0.05% |
連續可測距離 | **制 |
系統采樣間隔 | 10 cm -50 cm(可任意選?。?/span> |
各種指標報告間隔 | 1 m 以上的任意長度 |
操作人數(包括駕駛員) | 1 - 2人 |
操作環境溫度 | -20℃ 至 50℃ |
系統電源 | 檢測車配置的12V直流電源 |
現場輸出 | 可現場分析數據 |
可測指標和參數 |
道路橫坡(%) |
道路縱坡(%) |
道路曲率半徑(米) |
路面沉降截面積(平方米) |
路面沉降體積(立方米) |
橋梁路面沉降嚴重度指標 |