系統(tǒng)簡介
本設(shè)備可實時檢測路面縱向平整度變化對檢測車輛產(chǎn)生的動態(tài)力學響應(yīng)，并通過數(shù)學模型將測得的動態(tài)力學響應(yīng)換算成各種平整度指標（**平整度指標IRI、平整度標準差σ、顛簸累積值VBI、行駛質(zhì)量指數(shù)RQI等）。本設(shè)備可在正常車速條件下檢測評價各種等級道路和機場跑道等路面平整度，可用于路面的養(yǎng)護管理評價和路面施工的平整度指標驗收等工程項目。本設(shè)備安裝便捷，成本相對較低。
系統(tǒng)特點
■ 所有分析和評價結(jié)果可按用戶格式，“一鍵出報告”
■ 屬世界銀行第2類平整度檢測系統(tǒng)范疇（響應(yīng)式檢測類）
■ 可匹配道路資產(chǎn)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)平臺化和可視化管理
■ 檢測里程**制，采用數(shù)據(jù)實時保存模式，可實時分析檢測結(jié)果
■ 檢測過程中采用功能鍵，對特殊狀態(tài)做出標簽記錄，便于數(shù)據(jù)分析時的核對
■ 檢測技術(shù)及評價指標均符合我國行業(yè)標準、規(guī)范、檢定規(guī)程等技術(shù)要求
■ 各類傳感器、采樣系統(tǒng)，等主要另部件均采用**上先進廠家產(chǎn)品
■ 成本相對較低，適合于長距離路面養(yǎng)護評價檢測及農(nóng)村道路平整度檢測與評價
■ 安裝簡便，無需對檢測車做機械修改，將檢測箱體置于車內(nèi)前方座椅腳踏處即可，操作直觀簡便
系統(tǒng)原理
系統(tǒng)配置
配件 | 顛簸累積傳感器 | 計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) | 車載電腦 | 檢測探頭機械 | 光電編碼器DMI |
數(shù)量 | 1套 | 1套 | 1臺 | 1套 | 1套 |
技術(shù) | 進口 | 進口 | 國產(chǎn) | 外協(xié) | 國產(chǎn) |
可測指標、性能
可測指標 | |
**平整度指標 | IRI |
平整度標準差 | σ |
顛簸累積值 | VBI |
行駛質(zhì)量指數(shù) | RQI |
系統(tǒng)檢測性能 | |
與參照結(jié)果的相關(guān)性 | R > 0.95 |
檢測重復(fù)性偏差系數(shù) | Cv < 5% |
檢測車垂直振動檢測范圍 | ± 5 G |
一般技術(shù)性能 | |
| 檢測速度 | 10 km/h – 110 km/h |
| 縱向測距傳感器誤差 | ≤ 0.05% |
| 連續(xù)可測距離 | **制 |
| 可測縱斷面剖面波長范圍 | 0.1 – 50 m |
| 平整度***小采樣間距 | 1 cm – 20 cm （可任意選取） |
| 各種指標報告間隔 | 5 m 以上的任意長度 |
| 操作人數(shù)（包括駕駛員） | 1 - 2人 |
| 操作環(huán)境溫度 | －20℃ 至 50℃ |
| 系統(tǒng)電源 | 檢測車配置的12V直流電源 |
| 現(xiàn)場輸出 | 可現(xiàn)場分析數(shù)據(jù) |
| 檢測探頭安置位置 | 檢測車內(nèi)前部 |
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