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轉矩是旋轉動力機械的重要工作參數，而轉矩測量已成為機械量測量中一個重要組成部分。轉矩測量應用范圍很廣泛，它滲透到工業、農業、交通運輸、航天航空、國防、能源、化工等各個領域。若能準確、可靠、方便地測出受試機械的平均或瞬時的轉矩、轉速和功率，這對改進和提高旋轉動力機械的性能大有裨益。同時，在受試機械中，轉矩測量系統可作為日常運行的監視裝置，起到故障診斷的作用或可用做自動控制系統中的檢測裝置。轉矩測量技術的發展取決于扭矩傳感器、信號傳輸和測量儀的研究。扭矩傳感器從介入式發展成不介入式。信號傳輸由接觸式滑環傳輸發展成無接觸式傳輸。目前，由于微機的應用，轉矩測量儀性能大大提高。磁彈性轉矩測量儀由磁彈性轉矩傳感器和后續測量電路組成，它是利用鐵磁材料的磁彈性效應(壓磁效應)測量轉矩的儀表。非接觸式扭矩傳感器由于測量元件不與轉軸接觸，不隨轉軸運動，因此信號的引出較方便，不需要導電滑環，可靠性高，堅固耐用，且對溫度和干擾不敏感。通過實驗證明，輸出電壓與轉矩呈線性關系。

風速傳感器是可連續監測上述地點的風速、風量(風量=風速x橫截面積)大小，能夠對所處巷道的風速風量進行實時顯示，是礦井通風**參數測量的重要儀表。其傳感器組件由風速傳感器、風向傳感器、傳感器支架組成。

試驗方法

超聲波渦接測量試驗方法

超聲波風速傳感器是利用超聲波時差法來實現風速的測量。

聲音在空氣中的傳播速度，會和風向上的氣流速度疊加。若超聲波的傳播方向與風向相同，它的速度會加快;反之，若超聲波的傳播方向若與風向相反，它的速度會變慢。

因此，在固定的檢測條件下，超聲波在空氣中傳播的速度可以和風速函數對應。

通過計算即可得到**的風速和風向。由于聲波在空氣中傳播時，它的速度受溫度的影響很大;本風速儀檢測兩個通道上的兩個相反方向，因此溫度對聲波速度產生的影響可以忽略不計。

通過壓差變化試驗方法

在流動方向上設置一個固定的障礙物(孔板、噴嘴等)，這樣根據流速不同便會產生一個壓差。通過測量壓差，可以轉換成流速的測量。

熱量轉移試驗方法

根據卡曼渦街理論，在**界流場中垂直插入一根**長的非線性阻力體(即旋渦發生體C，風速傳感器的探頭橫桿)，當風流流經旋渦發生體C時，在漩渦發生體邊緣下游側會產生兩排交替的、內旋的旋渦列(即氣流旋渦)，而旋渦的產生頻率f正比于流速V，用公式表示如下:

f=St V/d;

因此超聲波風速傳感器就是利用超聲波旋渦調制的試驗方法來測定旋渦頻率的 。

注意事項

兩個禁止:

1、禁止在可燃性氣體環境中使用風速傳感器，

2、禁止將風速傳感器探頭置于可燃性氣體中。

七個不要:

1、不要拆卸或改裝風速傳感器;

2、不要將探頭和風速計本體暴露在雨中;

3、不要觸摸探頭內部傳感器部位;

4、不要將風速計放置在高溫、高濕、多塵和陽光直射的地方;

5、不要用揮發性液體來擦拭風速傳感器;

6、不要摔落或重壓風速傳感器;

7、不要在風速計帶電的情況下觸摸探頭的傳感器部位。

三個務必:

務必按照使用說明書的要求正確使用風速傳感器;在使用中，如遇風速傳感器散發出異常氣味、聲音或冒煙，或有液體流入風速計內部，務必立即關機取出電池;

風速傳感器長期不使用時，務必取出內部的電池。

1、風向傳感器從包裝箱內取出后組裝，注意點是:風**沿箭頭方向插入;風向標前后重量應調平衡、前后兩翼板應與旋轉軸線在同一平面內;指北桿與指北線應在同一方向。

2、傳感器組件由風速傳感器、風向傳感器、傳感器支架組成。組裝時傳感器應分別先連接各自的插件、再套裝在支架套筒上，旋緊螺釘。

3、傳感器工作電壓通常為直流5伏，由于內裝防雷器件，實際工作電壓不得高于6伏。

風速傳感器主要適用于煤礦井下具有瓦斯爆炸危險的各礦井通風總回風巷、風口、井下主要測風站、扇風機井口、掘進工作面、采煤工作面等處，以及相應的礦產企業。

鹽霧試驗機的常見問題處理

一、鹽霧試驗機無法噴霧

使用過程中突然不噴霧了，這個應該很多使用者都有過經歷，別慌，我們只要做兩個步驟檢查即可：

1、檢查噴嘴有無堵、斷現象，若有，則更換噴嘴（蕞好常備一個）；檢查噴嘴位置有無對正，若歪了，重新對正噴嘴；檢查鹽水桶、壓力桶是否缺水。

2、檢查氣路，若噴嘴處無氣，檢查氣路調壓閥和電磁閥有無壞，若壞，更換之。

二、無法加熱

加熱系統為：電源---開關---加熱管----溫控，這里面又分為兩個加熱系統，一為壓力桶加熱系統，二為試驗室加熱系統。

據**標準，壓力桶溫度設定為47°，試驗室溫度設定為35°，以下做區分詳述；

1、壓力桶無法加熱；

壓力桶無法加熱，一般先排除繼電器有無壞（繼電器上面有個綠色小燈，若在加熱狀態會常亮），若沒問題，則測量壓力桶加熱管兩端是否有電壓（220V），排除這兩個問題后，就只剩下兩個原因，一為壓力桶溫感絲燒壞，二為溫控表壞，一般先更換溫感絲（較便宜），蕞后再更換溫控表。

注：發熱管一般使用幾年都不會燒壞，若更換溫控表后仍無改善，蕞后更換發熱管。

2、實驗室無法加熱

處理方式與壓力桶的同理，不過實驗室的溫控有一回路通過溫度保護開關，排查時應首先檢查溫度保護開關有無形成回路（電壓表調到750V交流量程，一端測量繼電器，一端測量溫保處，若有220V電壓則OK，反之則需更換溫保）。

汽車磅秤幾種傳感器優缺點淺析（來源：上海本熙測控設備科技有限公司）

汽車磅秤（電子汽車衡）目前使用的傳感器一般有兩種：柱式傳感器、橋式傳感器，那么如何選擇使用大型汽車磅秤的傳感器呢？以下是兩種傳感器的優缺點對比！

1.柱式傳感器

優點：結構緊湊、過載能力比較強、固有頻率高動態響應快、安裝較方便、制造成本低。

缺點：抗側向和偏載能力較差、固有線性較差、傳感器不易固定易旋轉。

柱式傳感器歸功于以上的優點，所以在大型汽車磅秤使用的比較多，但是其缺點也是無法回避的。抗側向能力差，而大型汽車磅秤秤體是鋼鐵制品，在使用地如果一年內的溫差較大，按照金屬的線膨脹系數，長度會產生變化，使固定的大型汽車磅秤傳感器產生位移，且超出了傳感器允許位移量的范圍，從而影響大型汽車磅秤的準確度。還有，柱式傳感器易旋轉，在使用時大型汽車磅秤傳感器不斷微量旋轉，甚至會將電纜線拉斷。因為大型汽車磅秤在使用過程中在水平狀態下允許**的位移，這樣傳感器也可能隨之晃動，在不斷的晃動中，電纜線就不斷被纏繞大稱重傳感器上，甚至被拉斷。后，就是柱式傳感器的偏載能力差的問題，使用柱式傳感器的大型汽車磅秤體在熱脹冷縮的影響下使秤體兩端的傳感器產生傾斜度大，從而帶來偏載分力，稱量值越大造成的偏載誤差越大。

2.橋式傳感器

優點：對加載點變化不敏感、抗偏載性能好、固有線性好、安裝方便、傳感器固定不旋轉、制造成本低。

缺點：**較高、過載能力較差、大稱量的傳感器難以達到高的準確度等級。

采用橋式傳感器的大型汽車磅秤，在使用過程中其球狀壓頭隨著大型汽車磅秤秤體長度變化，壓頭也在彈性體的球窩內沿著長度方向滾動，使作用力加載方向偏移，從而產生偏載。雖然橋式傳感器的抗偏載性能比較好，但是位移量較大是也會影響大型汽車磅秤的準確性。