一丶工作原理
針對路面強度測量開發的專用測試儀器，該產品的開發以丹麥Dynatest8000系列落錘式彎沉儀為原型， 吸收了**品牌產品的技術優點，結合了我國道路特性及檢測機構的實際需求。
落錘式彎沉儀的工作原理：通過液壓系統提升重錘至設定高度后，釋放重錘，重錘做自由落體運動，沖擊放置于被測路面上的承載板，使被測路面產生**的形變量，同時數據采集控制器采集與路面緊密接觸的彎沉傳感器測量的地面形變量以及荷載傳感器測量的沖擊力；系統還可以采集測點的空氣溫度、路面溫度以及瀝青溫度、GPS數據。
二丶車載落錘式彎沉儀主要技術參數表
序號 | 設備或配置名稱 | 規格參數 |
1 | 落錘彎沉儀 | |
1.1 | 落錘系統質量 | 450kg |
1.2 | 提錘方式 | 液壓提錘 |
1.3 | 供電方式 | 承載車發電機直接提供 |
1.4 | 單點測試時間 | 25～30s |
1.5 | 彎沉傳感器類型 | 磁電式速度傳感器（Sensor品牌） |
1.6 | 彎沉量程 | -2500μm～+2500μm |
1.7 | 彎沉傳感器個數 | 1,5,7可選 |
1.8 | 彎沉測試精度 | 優于2％ |
1.9 | 彎沉分辨率 | 0.1μm |
1.10 | 荷載傳感器類型 | 應變式測力傳感器 |
1.11 | **荷載 | 150kN（可擴充至250kN） |
1.12 | 荷載量程 | 12～150kN |
1.13 | 荷載脈沖形狀 | 半正弦波 |
1.14 | 荷載測試精度 | 優于2% |
1.15 | 荷載分辨率 | 0.1kN，1kPa |
1.16 | 溫度傳感器類型 | 鉑電阻/紅外 |
1.17 | 溫度量程 | -50～100℃ |
1.18 | 溫度測量精度 | 0.5% |
1.19 | 溫度分辨率 | 0.1℃ |
1.20 | DMI測量精度 | 0.1% |
1.21 | DMI分辨率 | 0.1m |
1.22 | 加載盤形式 | 直徑300mm的4分式扇形盤 |
1.23 | GPS定位精度 | 水平±1米內 |
1.24 | 前端顯示器 | 樁號、聲音提示，供駕駛員參考 |
1.25 | 自平衡系統 | 保證落錘系統上升、下降的平衡 |
2 | 便攜計算機 | |
3 | 隨機軟件 | |
3.1 | 運行環境 | Windows XP、Win7、Win8系統 |
3.2 | 數據采集軟件 | |
3.3 | 數據分析與處理 |
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